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都到了21世纪了，还在用螺旋桨的军机？A-29“超级巨嘴鸟”到底有什么特别？为什么美国和这么多国家都抢着买它？ A-29的机头确实装着一个硕大的螺旋桨，但别把它和二战那种活塞螺旋桨混为一谈。A-29用的是涡桨发动机，技术上与涡扇发动机是近亲，属于同一类的动力系统，而二战飞机用的是活塞式发动机驱动的螺旋桨，功率密度远远不如现代涡桨。 不过，A-29并没有配备非常大马力的涡桨发动机，它的总输出功率只有1193千瓦。为什么功率看起来不高？原因很简单：在它所定位的任务和市场上，这样的动力已经足够，而且它几乎没有直接竞争对手，因此没必要再追求更高功率。 A-29攻击机由巴西航空工业公司（Embraer）牵头研发，美国和加拿大也参与了合作，其首飞时间与F-22差不多，属于比较现代化的研制时间段。 当初巴西航空有着敏锐的市场判断：传统的喷气式战机造价越来越高、速度越来越快，但高成本与短滞空时间让它们在一些低强度冲突中并不合适。战斗机与武装直升机之间存在一个火力与成本的空档期，无人机当时还没像现在这么普及。于是，为了满足低成本、多任务的防务需求，尤其是针对反恐、边境巡逻和打击轻武装目标等低烈度作战场景，A-29应运而生。 A-29采用两座设计，这有一个实用价值：买来后既能作为轻型武装机使用，也能省去单独买教练机的成本。后座可以坐教员、前座是学员，从零开始训练也容易上手；训练合格后直接上战场也不需要大幅改装，使用很方便。 一旦进入实战，后座的教员位置也可以换成武器操作手，前座负责驾驶，后座负责武器与感知系统操作，这种分工与一些双座战机的概念类似。如果A-29能配合无人僚机协同作战，那它的战场适应性会更强。 这款飞机装配的是加拿大普惠（Pratt & Whitney Canada）生产的PT6A-68C涡桨发动机，约相当于1600马力，不同版本的功率会有小幅差异。 在飞行性能上，A-29适应性很强：最高飞行速度超过500公里/小时，而失速速度只有148公里/小时，这意味着它可以在目标上空较低速、长时间滞留执行任务。滞空时间超过7小时，起降性能出色，仅需约300米的滑跑距离就能起飞。它对跑道条件不挑剔，土跑道、沙石地或平整草地都能起飞和降落，适合前线和简易机场使用。 此外，A-29的实用升限达到一万米，航程约2855公里，机载可携带武器载荷约1.5吨。它配备了先进的航电与高度集成的火控系统，采用符合美军MIL-STD-1553数据总线标准的航电架构（注：文中原为MIL-STD-1533，实际常见为1553），便于与各类武器与传感器接口对接。 机载传感器与武器系统可按需升级或改装，具有很强的模块化能力。它配备平视显示器（HUD），可以把关键飞行参数和战术信息集中呈现。全数字化火控系统支持精确打击的计算与武器引导。 在探测能力方面，A-29可选装红外传感器和前视红外（FLIR）系统，能在恶劣天气和夜间执行任务，具备全天候作战能力。通过数据链系统，A-29可以与地面指挥部、坦克、装甲车、导弹发射平台等共享目标数据，实现实时联合作战和目标协同打击，作战协同性较强。 A-29的飞行与运维成本被压得非常低，据说每小时成本只有几百美元，大约是F-35的1/50左右。这极低的使用成本是许多国家择机购买它的重要原因之一。 在无人机快速发展的今天，A-29会不会被无人机市场取代呢？目前看来，无人机对A-29构成一定冲击但不至于完全替代它。以中国的“翼龙-2”为例，其航程可达约4000公里，滞空时间可达20小时，性能在很多方面优于A-29，而且价格也相对便宜：全配置价格约在400万到500万美元，裸机约200多万美元。与之相比，A-29每架的采购成本通常更高——至少接近或超过1000万美元。今年巴拿马买了4架A-29，总价约7800万美元，这笔钱足以用于国产战机的大量生产，说明价格差异明显。 既然无人机在某些参数上更占优势，为什么A-29仍难被轻易淘汰？这里要考虑武器采购背后的政治与外交因素。武器采购往往有明显的政治倾向性：像巴基斯坦这样国家，可以从中美两边采购，但印度基本不会采买中国产品，白俄罗斯也不太可能买美式装备。欧美等国家也不会去向中国大量采购军事系统。除了中国以外，能对外出售性能超过A-29的无人机国家并不多，土耳其或许是个例外，但其无人机（如TB2）背后很多关键部件仍依赖美欧和日本等国提供的卫星导航、半导体等零部件。土耳其虽有较强的工业基础，但在许多核心零件上仍存在短板。 此外，巴西在国际关系上通常采取不轻易得罪任何一方的策略，这让其军品在国际市场上更容易被接受：购买A-29不需要面对复杂的政治联动或制裁风险。这种“政治中立性”也是A-29热销的原因之一。美国自身也采购A-29或其变型，说明它在盟友和伙伴国之间具有一定吸引力。 如果不买A-29，一些国家可能只能转向欧美的无人机或其它昂贵平台，而这些平台的价格往往非常高。例如一些国家采购美国MQ-9时，单机到货价可能高达约1亿美元，这对许多国家来说是一笔很难承受的开支。相比之下，A-29提供了成本、政治风险与作战适配性之间的平衡，因此仍然在全球市场上占有一席之地。 发布于：天津市翔云优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
